汽车制造商为了减轻汽车负重增加燃油效益，往往在不知会消费者的情况下，暗地里撤换了备用轮胎。当然，另一个不提的事实是，它减省成本。一个快速维修套装的成本，比备用胎平宜得太多，尤其与全尺寸的备用胎相比。
原本放置的备用胎的车尾厢，现在放了一个小巧的轮胎修补套装。套装中备有高效修补剂，可以修复大部份由于胎面穿刺引起的轮胎泄气。
“现时出售的新车中，每七辆就有一辆是不附带备用胎。”AAA Car Care 主席 Dusty Holcomb 说。“很多人在买车时，并不会去查看是否有备用胎，而商家也不会主动告诉他们。”
汽车制造商选用轮胎修补套装，减低重量达20至40磅，可以改善耗油量及符合美国CAFE标准。2016 CAFE标准要求由 29.7 mpg 增加到 35.5mpg。
“AAA 建议无论是新车买家或二手车买家，都要检查一下车子有没有附带后备胎，及学习如何使用。如果是用补胎套装的话，就要留意用了补胎剂后的轮胎，驾驶时车速不能超过每小时45英里，及不能行走超过50英里。”Holcomb 说。
“如果后尾车箱有空间的话，AAA 建议买一个备胎。因为如果是爆胎、胎壁上的或是大于 ¼ 的穿刺，无法用补胎剂修补。”
减去备胎有助于降低汽车制作成本及增加后车厢空间。但是，使用了补胎剂的轮胎，有可能不能修补，与及在修补前需要付额外费用清除补胎剂。而补胎剂亦有可能损毁轮胎内的胎压感应器，而需要更换。
使用了补胎剂后的轮胎，有建议的时速及路程限制，有些驾驶者使用时超出了建议范筹，超出得愈多，愈令轮胎内的补胎剂起变化，之后的清除与修补就愈困难及昴贵。
“清除轮胎内的补胎剂费用约US$ 50-80，更换及重置胎压感应器约US$60-100。”Holcomb说。
轮胎修补套装用空压机将补胎剂从轮胎气阀打进轮胎。如果穿刺孔太大，轮胎无法充气。打入补胎剂后，汽车必需行驶一小段路，令轮胎入的补胎剂流转，并且堵塞刺孔。
可持续性是全球汽车工业其中一个追求趋向。气候转变已成为真正问题，追求自然环境的可持续，是一个我们不能再忽视的问题。那你知道汽车工业中消耗最多的物料是什么？橡胶。
认真想一下。每年售出的新车大约有9千万辆。每辆车4个轮胎，就用上3亿6千万个轮胎，如果包括备用胎的话，就有4亿5千万个。就算只针对这个现实，减除备胎就已是一件对环境友好的事情了。